2016年10月，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》。路線圖指出，到2020年、2025年、2030年，整車質(zhì)量需比2015年分別減重10%、20%、35%。對于車企來說，汽車輕量化越來越具有現(xiàn)實(shí)意義，而對整個汽車行業(yè)而言，更是大勢所趨。在眾多輕質(zhì)材料中，車用塑料低調(diào)上位，“以塑代鋼”將會是汽車輕量化的一個發(fā)展趨勢。

汽車輕量化是指在保證汽車車體的強(qiáng)度、剛度、模態(tài)以及碰撞性能的前提下，盡可能地降低汽車的整體重量，從而提高汽車的動力性和安全性，減少燃料消耗，降低排氣污染。就輕質(zhì)材料的應(yīng)用而言，這意味著，汽車輕量化并非偷工減料，反而是材料本身的一種升級。

從比重上來說，塑料的輕量化效果最好，可謂汽車輕量化的首選材料。使用塑料可以減輕零部件約40%的重量，汽車的動力、舒適性及安全性卻得以提升。

國外汽車品牌現(xiàn)在已經(jīng)大規(guī)模使用高性能工程塑料和塑料復(fù)合材料。未來汽車的車門、車頂、座椅部件、輪轂以及汽車周邊結(jié)構(gòu)件，甚至車身都有可能改用工程塑料。采用纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料材料制作的車身與鋼制車身相比，可降重35%;如果采用碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料，則可降重60%以上。

隨著汽車行業(yè)的興起和發(fā)展，我國車用工程塑料需求量也在快速增長。在燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)不斷收緊、電池價格仍居高不下的背景之下，輕量化已然成為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車以及新能源汽車的重要發(fā)展趨勢之一。而塑料及其復(fù)合材料是最重要的汽車輕質(zhì)材料，它不僅可減輕零部件約40%的質(zhì)量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。

汽車上的諸多零件，如：保險杠、輪罩、牌照板、儀表盤、門板、旋鈕，甚至發(fā)動機(jī)罩、進(jìn)氣系統(tǒng)等，均采用了塑料為原料。隨著加強(qiáng)對節(jié)能減排和安全性能的要求，汽車的輕量化設(shè)計也早已屢見不鮮，“以塑代鋼”的重要性也因此體現(xiàn)的淋漓盡致。